Tussen
1938 en 1941 werden er in Zwitserland, naast het model MO-05, ook
nog gewone fietsen voor het leger gemaakt. Omdat de gerenommeerde fabrieken
niet meer modellen konden leveren dan al besteld was werd aan de
kleine fietsfabrieken gevraagd om fietsen te leveren. Het ging
hierbij meestal altijd om kleine aantallen. Ze moesten wel aan een aantal
eisen voldoen waardoort ze sterk op de MO-05 lijken. De MO werd alleen
door de fietsbataljons (gevechtseenheden) gebruikt en de andere modellen gewoon op de
kazerne en voor ander praktische klussen. Het model werd later
gewoon de ARMEE genoemd.
Omdat ook de
kleine leveranciers weinig onderdelen op voorraad hadden werd er
flink ingekocht bij de grote fietsfabrieken. Daardoor zie je op de
Armee ook onderdelen van de vele ander fietsmerken. Die grote
fabrikanten konden niet complete fietsen leveren omdat ze daar de
productiecapaciteit niet voor hadden. Ze hadden echter wel voldoende
onderdelen.
Een eerste
reactie kwam op 14 november 2006 op de site van de FAM:
NIBA-Fahrräder wurden in Basel bis ca. 1968 hergestellt. Der Name
kommt von Niedergesäss/Basel. - Diese Fahrradfabrik war eine "grössere"
der "kleinen." Leider gibt es überhaupt keine Informationen über
Stückzahlen, Rahmennummern etc.) Ob die Rahmen selbst hergestellt
wurden, ist auch nicht bewiesen. Möglicherweise stammten sie von der
Firma Mondia/Balsthal. Die Tochter von Herrn Niedergesäss kann
leider auch hierzu keine Angaben dazu machen. Urs Schuler
Het belangrijkste zichtbare verschil
is het voorspatbord en het ontbreken van de achter trommelrem. Die
trommelrem kwam pas in 1944 op de MO. De framebuizen zijn ook iets
dikker dan dievan de MO-05
Ook een kettingkast zit nooit op een
MO maar vaak wel op en Armee.
Het kettingwiel is duidelijk van
ZESAR.
Omdat er een dynamo en aluminium
achterlicht op zit kunnen we concluderen dat de fiets in ieder geval
tot 1986 in dienst van het leger was. Toen kregen alle fietsen pas
dynamo verlichting. Deze is van het merk SILUMA.
Ook de achternaaf met terugtraprem
is van TORPEDO, net als alle ander legerfietsen uit Zwitserland.
Dit kentekenplaatje is het
registratienummer van het leger. Elk voertuig had zijn eigen nummer.
Onder het achterlichtje hoort een belasting/verzekeringsplaatje te
zitten. Goed te zien is het hoefijzervormige slot van COSMOS.
This
site is designed and made by Ben van Helden
copyright
on all pages
Tussen
1938 en 1941 werden er in Zwitserland, naast het model MO-05, ook
nog gewone fietsen voor het leger gemaakt. Omdat de gerenommeerde fabrieken
niet meer modellen konden leveren dan al besteld was werd aan de
kleine fietsfabrieken gevraagd om fietsen te leveren. Het ging
hierbij meestal altijd om kleine aantallen. Ze moesten wel aan een aantal
eisen voldoen waardoort ze sterk op de MO-05 lijken. De MO werd alleen
door de fietsbataljons (gevechtseenheden) gebruikt en de andere modellen gewoon op de
kazerne en voor ander praktische klussen. Het model werd later
gewoon de ARMEE genoemd.
Het belangrijkste zichtbare verschil
is het voorspatbord en het ontbreken van de achter trommelrem. Die
trommelrem kwam pas in 1944 op de MO. De framebuizen zijn ook iets
dikker dan dievan de MO-05
Ook een kettingkast zit nooit op een
MO maar vaak wel op en Armee.
Omdat er een dynamo en aluminium
achterlicht op zit kunnen we concluderen dat de fiets in ieder geval
tot 1986 in dienst van het leger was. Toen kregen alle fietsen pas
dynamo verlichting. Deze is van het merk SILUMA.
Ook de achternaaf met terugtraprem
is van TORPEDO, net als alle ander legerfietsen uit Zwitserland.
Dit kentekenplaatje is het
registratienummer van het leger. Elk voertuig had zijn eigen nummer.
Onder het achterlichtje hoort een belasting/verzekeringsplaatje te
zitten. Goed te zien is het hoefijzervormige slot van COSMOS.