Met het plaatsen van de wielen is de
laatste fase ingegaan. Electra aanleggen en alles nog eens nalopen.
Grootste klus die nog moet komen is het spuitwerk. We gaan het allemaal
volgen op deze pagina.
Foto is de motor op 27 maart 2013. Die
rode velg komt door het krukje dat er voor staat.
Begonnen met de tank te spuiten. Lekker overzichtelijk. Eerst de
zaak geschuurd en in de plamuur gezet nadat ik wat deuken had
teruggetikt van binnen uit. Toen alles goed geschuurd en in de primer
gezet. Een soort spuitplamuur. Waarom? Was goedkoop en in de aanbieding.
De kleur is "parelgrijs" geworden. Waarom? Ook die was in de aanbieding
en ik hoop dat het een gemakkelijke kleur is om te spuiten. Goed
argument toch? Zitten nu vijf lagen op. Die laat ik 24 uitharden en
schuur hem dan nog even op. Dan nog een paar lagen verf en uiteindelijk
aflakken.
Zo, de tank is in de kleur gespoten en voorzien van twee laklagen. Door
de lak is het grijs wat geel geworden. Dat was eigenlijk meer de kleur
die ik zocht. Mooi ? Mmmmm. Valt wat tegen. Eerst het spatbord maar doen
en dan zien we wel weer. Kan altijd weer overgespoten worden.
Het
achterspatbord was aan de beurt. Het model eindigd nogal abrupt aan de
achterkant omdat daar een rubberen spatlap op hoort. Vind ik niet mooi
dus die kant moet wat worden aangepast. En wat gebruiken we daarvoor?
Natuurlijk, een figuurzaag.
Aan de binnenkant van het spatbord
loopt een stevige goot van plaatstaal waar de bedrading voor het
achterlicht doorloopt. Die draden kreeg ik er maar niet uit.
Uiteindelijk
maar met een lange dunnen strip metaal gaan porren. Daar kwam
uiteindelijk wat beweging in het spul.
De hele goot zat vol met
aangekoekte Russische aarde. Na een flinke tijd rommelen en duwen kwamen
eindelijk de draden los.
Dit
kwam er allemaal uit. Zou zo een volkstuin kunnen beginnen met de rommel
die inmiddels van de motor af gekomen is.
Na
een maandje pauze de draad weer opgepakt met het spuiten van het
achterspatbord. Veel welrk maar wordt minder strak dan de tank. Loop nog
wel een keer een mooi strak spatbord tegen het lijf. Voorlopig zal dit
voldoen.
Spuitwerk
was uitgehard dus kon het met RVS boutjes op de motor gezet worden.
Klinkt eenvoudig maar door het verbuigen van het spatbord en de
ophangbeugel stonden de gaten niet meer uitgelijnd. Kortom, flink
prutsen, verse lak beschadigen en uiteindelijk slagen. Zit ook weer.
Lekker fris hé. De buddyseat heeft zijn "behandeling" nog niet gehad.
Komt goed. Ik wil de bodemplaat in het midden iets knikken zodat hij
iets lager wordt.
Zomer 2013 besloten "het wat rustiger aan te
gaan doen" met de motoren. Zo gingen er dus drie motoren in de verkoop
waaronder dit project. Is meer geld in gaan zitten dan de opbrengst
zal rechtvaardigen maar het zij zo. In totaal heb ik er ongeveer 150 uur
aan besteed. Goed bestede uren, dat wel. Was erg leerzaam en ontdekt dat
de slechte naam van die "Russen" vaak te danken is aan de
bugetvriendelijke vorige eigenaren. Wie geld heeft koopt een BMW,
anderen een Rus. Wel jammer. Het zijn prachtige motoren en met wat liefde en
aandacht prima te gebruiken.
Een verhaal is nooit helemaal af. Maanden na verkoop kreeg ik een foto
van de motor zoals de nieuwe eigenaar hem heeft aangepast.
This site is designed and made by Ben van Helden copyright on all pages