Page of Bens Bikes in Holland

HONDA CBR1000F 1994

10-10-24: Sommige motoren blijven lang, andere kort. Heeft allemaal te maken met gevoel en vaak ook de ruimte. Ik had niks met dit monster. Te zwaar en ingewikkeld. Je moet er maar zin in hebben. Had ik niet dus ging hij op Marktplaats. Heeft vier weken geduurd voordat er iemand wel zin in had en hij verdween met hangende potene via de achterdeur. Met een vette winst van 21 euro gaan we door naar het volgende project.

10-9-24: Eerst maar een nieuw accu besteld om te kijken of hij nog wel zin had om te lopen. Had nog een passende staan maar die heeft wat te lang gestaan. Na montage van de nieuwe begon hij enthousiast te draaien dus dat zit wel goed. Hij moet voor het serieuze werk wel nog even wachten dus mag nog aan de lader.

8-9-24: Dit jaar heb ik verschillende motoren gehad. Ik had een Harley, een Donghai en een Donghai met zijspan. Die gingen weg en er kwamen een Chang-Jiang en Guzzi voor in de plaats, beide projecten. Na een paar weken dacht ik dat ik het maar eens rustig aan moest gaan doen. Dus verkocht ik beide projecten en kocht een Dnepr K750M met zijspan in bijna perfecte staat. Maar niks rust, het gaat gewoon door. Ik zat met een buurman te praten en "toevallig" kwam het gesprek op motoren. Hij rijdt op een Yamaha 1300. Hij vroeg of ik interesse had in zijn oude motor die al een paar jaar onder een zijltje in zijn tuin stond. Dat heb ik eerder gehoord. Natuurlijk, zei ik enthousiast. Wat is het? Een Honda CBR1000F die wat TLC nodig heeft. De prijs was ver beneden het Amsterdams peil dus het volgende avontuur is weer begonnen.

Wat gegevens van het oude papieren kenteken: bouwjaar 24 februari 1994, de buurman kocht hem in Barneveld op 6 augustus 2001 en werd de tweede eigenaar. 998 cc 4 cilinder.

Kilometerstand 65.639

Een kinderhand is snel gevuld. De mijne ook als het gaat over ownersmanuals en originele gereedschapsetjes.

De Honda CBR1000F (Hurricane) is een sporttouring motorfiets, onderdeel van de CBR-serie die Honda van 1987 tot 1996 in de Verenigde Staten en van 1987 tot 1999 in de rest van de wereld produceerde. Hij wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde, DOHC, 998 cc (60,9 cu in), 16-kleppen inline-viermotor. De CBR1000F was, samen met de CBR750F en CBR600F, Honda's eerste inline viercilinder, volledig gestroomlijnde sportmotor.

De CBR1000F werd van 1987 tot 1996 in de VS tot eind 1999 in de rest van de wereld geproduceerd en kreeg drie grote aanpassingen. In 1989 kreeg de motor een cosmetische make-over met een compleet nieuw ontwerp van de voorkuip, verbeteringen aan de voorvering van de motor, grotere banden om het zware gewicht van de motor te kunnen dragen en om ruimte te bieden aan radiaalbanden, en verbeteringen aan de nokkenaskettingspanner van de motor in een poging om het vervelende geratel van de nokkenasketting te verwijderen dat sommige rijders hadden gemeld. Het vermogen van het model uit 1989 nam ook iets toe en het werd zwaarder. In 1992 werd het uiterlijk van de motor aangepast met een gestroomlijnde en modern ogende carrosserie. De grootste verandering was de introductie van DCBS. Na 1992 zijn er geen grote wijzigingen geweest. Er werd nog een touringmodel gelanceerd met een groter scherm en harde zijkoffers.

Honda claimt een drooggewicht van 232 kg en 256 kg. Het zadel is 780 mm hoog en de wielbasis is 1.505 mm. De motor zit in een stalen kokerprofiel perimeterframe, luchtondersteunde 41 mm telescopische voorvork en een verstelbare monoshock aan de achterkant. De voorremmen zijn dubbele 296 mm schijven met driezuiger Nissin-remklauwen op latere modellen (tweezuigerremklauwen 1987-88), de achterrem is een enkele 256 mm schijf en DCBS worden gebruikt op alle modellen na 1992.

De motor van de CBR is gedurende zijn geschiedenis grotendeels ongewijzigd gebleven. Hij gebruikt de standaard Honda inline viercilinder 998 cc, viertakt, DOHC, 16-kleppen, vloeistofgekoelde krachtcentrale met vier 38 mm CV-carburateurs en heeft een boring en slag van 77 mm × 53,6 mm. Het produceert 135 pk (101 kW) bij 8600 tpm en 69,4 koppel bij 6500 tpm.

Het had een acceleratie van 0,00 tot 0,40 km van 11,19 seconden bij 195,12 km/u. De tank heeft een inhoud van 22 liter.

Het model werd daarom in de VS stopgezet vanaf 1996 toen de CBR1100XX werd uitgebracht, maar bleef verkopen op de Aziatische en Europese markten totdat Honda er eind 1999 definitief mee stopte.

This site is designed and made by Ben van Helden