Bens Bikes from Holland

Harley-Davidson FLHRCI 2003 Road King

 
13-1-26: chroom
Elke Harley wordt meestal voorzien van persoonlijke voorkeuren en glimmende spulletjes zonder het origineel teveel te veranderen. Je ziet weinig compleet originele exemplaren. Dat is bij mij ook zo. Zo vind ik die hak-teen schakelpedalen verschrikkelijk dus die moest er af. In de plaats de "hak" pedaal kwam een chromen busje die natuurlijk weer 5 mm te breed was. Dat krijg je met die troep van Ali. Maar zo heb ik wat meer ruimte om mijn voeten anders te zetten tijdens het rijden. Ook de schakelstang heb ik vervangen door een mooiere en steviger exemplaar. De kogelgewrichten zijn veel groter en steviger. Het verschil is te zien op de foto hieronder.
 
4-1-25: achterwiel enzo
Het zal heel wat jaren geleden zijn geweest dat dit achterwiel een sopje heeft gehad. Dat moest dan maar eens gebeuren. Toch weer een avondje mee bezig geweest maar hij glimt weer grotendeels. Als hij er weer op zit zie je er niets van.
Nu het wiel er toch uit is de remblokken vernieuwd, die waren echt versleten tot op de grondplaten. Klusje van niks als je maar dat ene juiste dopje hebt. Had ik dus niet.
Dat doppie was snel gekocht maar ik bedacht mij dat het misschien wel handig was om de wiellagers even te vernieuwen. Aan de aandrijfkant zat er een ietsiepietsie speling op. Ik had dat nog nooit gedaan dus eerst maar gekeken op Youtroep. Daar stonden best wel handige videootjes op en het was zo klaar. Makkie dacht ik. Enige wat je nodig hebt staat op de foto hierboven foto. Een speciaal setje en wat lagers.
Setje stond op Ali voor 33 euro maar de verzendkosten waren ongeveer even hoog. Op Ebay was hij 47 euro en na drie dagen binnen. Lagers kwamen uit Friesland voor 45 euro. Bij elkaar dus nog onder de honderd euro. Een fraktie van de prijs die een dealer zou rekenen.
Dan zet je ze er even in en hoppa. NEE dus. Setje werkte niet zoals op de leuke filmpjes te zien was. Alles uit de kast gehaald maar de lagers bleven lekker zitten waar ze zaten. Na poging 6 lukte het uiteindelijk wel. Ik heb de naaf flink verwarmd met een verstripper en dat werkte wel na eerst een nachtje in de WD40.
Wat heb ik geleerd? Dat randje die de rode pijl aanwijst moet echt achter het lager terechtkomen. Dat gaat op gevoel. De as en de moer bij de groene pijlen zorgen er voor dat dit achter het lager blijft zitten waarmee je dat er dus uittrekt. Daar ging het steeds mis. Je moet beiden enorm strak aandraaien totdat het lijkt alsof je het schroefdraad vernield. Dan dus de naaf flink heet stoken met de stripper. Alles nog wat aandraaien en toen lukte het eigenlijk vrij gemakkelijk. Het lastige is dat je twee dingen moet vasthouden. Ik loste dat op zoals op drie foto's hierboven.
 
29-12-25: kerstklusjes en oud/nieuw
Op een dresser hoort nu eenmaal veel chroom. Op Marktplaats twee afdekkapjes gescoord om de zwarte duo treeplanken wat te verfraaien.
Ze zitten er zo op maar je moet wel zelf de gaatjes boren met een 4 mm boor en vastzetten met zelftappers.
Die  stofhoezen uit China moesten er ook even op natuurlijk. Ik heb het maar ruim aangepakt door beide dempers en beugels te demonteren. Die moesten er toch vanaf omdat het achterwiel er uit moet voor een nieuwe band en zo heb ik wat meer speelruimte.
Zo gemakkelijk ging dat nou ook weer niet maar met behulp van wat afwasmiddel kreeg ik ze er uiteindelijk toch op. Het is heerlijk om aan een motor te werken waar niets verroest is. De bouten en ringen zijn weer als nieuw als ze even onder een draaiende messing borstel zijn geweest.
Nieuwe rubbers voor de ophanging van de dempers om rammelen te voorkomen. Kost niks en is snel opgelost.
Als je 75 bent is het verwijderen van een achterwiel iets waar je flink tegenop kunt zien. Dat deed ik dus ook maar uiteindelijk een paar filmpjes op Youtroep bekeken en toen was het een eitje. Wat je niet ziet is het gewicht van een achterwiel maar met een truukje rolde hij er gemakkelijk vanaf. De band is zichtbaar aan vervanging toe maar gelukkig zijn de wiellagers prima. Lelijk hè zo'n belt.
 
9-11-25: Rubber
Rare jongens toch die lui bij HD. Als bescherming van de achterschokbreker zit er een harmonicarubber om de onderkant. Nergens te vinden bij de dealer want het item heeft geen nummer. Komen ze uiteindelijk voor 13 euro van Ali of Ebay.
Nog meer snoepjes van Ali. Als je de prijzen ziet vallen sommige principes even weg. Rubbers zijn voor de dempers omdat die soms uitdrogen en de zaak gaat rammelen. De rest is voor het mooi.
 
31-10-25: Geschiedenis
Een beetje geschiedenis kun je bij mij altijd wel kwijt. Hij in juli 2003 op kenteken gezet en dat betekend dus dat het een originele dealer motor is en geen (schade) import. De speurtocht naar het verleden begon bij de kentekenplaat. Daar staat DCA Motorcycles onder. De eerste en enige eigenaar is daar bekend. Op 8-5-2019 is hij bij DCA geweest voor een upgrade van de nokkenassen, oliepomp met een verhoogde capaciteit en nog wat leuke dingen en dat is goed nieuws.
Van Central Harley-Davidson kreeg ik de onderhoudslijst vanaf februari 2017 bij kilometerstand 98.039 tot en met 150.176 in juli 2023, waar hij de laatst bekende onderhoudsbeurt kreeg.
Daarna is hij bij South-East Motorcycles ingeruild en bij CCR in Hasselt terecht gekomen met km-stand 152.106 en daar kreeg hij de nodige TLC. Conclusie is dat een beurtje na 1930 km nog niet echt nodig is. Had ik net alles in huis gehaald.
 
De boven beschreven update kit is nodig om het zwakke punt van dit blok te corrigeren. De nokkenas ketting spanners slijten veel te snel en daardoor kunnen de olieleidingen verstopt raken. Het setje op de foto zal dat oplossen door de ketting te vervangen door tandwielen.
 
27-10-25: knoppenspel
Nou heb ik al heel wat Harleys gehad maar dit is nieuw voor mij. Extra knoppen aan het stuur. Kan alleen maar voor een cruisecontrole zijn. Hoe het werkt? Geen idee. Eerst maar eens gaan zoeken op het www.
 
25-10-25: lekker knutselen:
Chroom, chroom en nog meer chroom, dat is Harley.
Ze blijven altijd mooi
Meteen maar een origineel verlaagd model buddy op MP gescoord.
 
 
9-10-25: De eerste foto's:
Waar koop je nog een Harley in zo'n entourage? Gezellig aan tafel bij CCR in Hasselt bij Thijs. Foto's zijn van Gideon.
Nog even wat instructie over dat verschrikkelijke alarmsysteem van Harley uit die tijd die je met een FOB in en uitschakeld. Ik heb er altijd ruzie mee.
Hier dan de linkerkant van deze zwarte schoonheid. Wel wat stoffig maar dat komt omdat hij twee jaar bij CCR heeft gewoond.
Rechterkant er ook maar op en dan zie je meteen waarom de buddyseat als eerste gaat verdwijnen. Is iets te groot. Hij trekt de hele verhouding van de motor uit zijn verband.
Eenzaam in de bedelbak voor de rit naar Zeist. We schrijven 9 oktober 2025.
Hij is echt mooi hoor. Volgens de gegevens van de RDW heeft hij maar 1 eigenaar gehad. Navraag heeft nog niks opgeleverd. Wel dat de vorige eigenaar 150.000 kilometer heeft gereden. Elke dag naar zijn werk op en neer.
Even poseren voor dat hij de operatiekamer in gaat. Vrees niet, ga er niet veel aan doen. Flink poetsen en een servicebeurt geven na wat videootjes van Youtroep.
 
 
Oktober 2025:
Oktober 2025. Eindelijk besloten dat de Liberator weg mocht naar een liefhebber, ik wist dat ik er toch niet mee weg ging. En dus maar eens rondgekeken naar een vervanger. Het zou en moest een Harley zijn, iets anders niet. Er moest wat aan gedaan worden bijvoorbeeld wat onderhoud en wat opknappen. Hij moest betaalbaar zijn. Ik heb zo mijn adressen om te gaan kijken en zo kwam ik weer terecht bij CCR in Hasselt (bij Zwolle). Thijs heeft altijd wel iets staan wat een beetje in mijn wensenpakketje past en hij snapt het. De FLHR is misschien "iets" te groot voor een mannetje van 75 maar er is genoeg te poetsen enzo.
De foto's zijn wat screenshots van een video die hij mij stuurde en dus meteen naar Hasselt. Eén blik was genoeg om weer 6 maanden wat te doen te hebben. Op dit moment is hij nog niet binnen dus dat moet nog even geregeld worden. Ik vind dit model echt mooi. Het is een Road King uit het jubeljaar 2003. De fabriek bestond toen 100 jaar. Ik heb er een gehad maar die was bauw. Die had meer dan 200.000 kilometer gelopen en deed het nog prima. Deze zwarte 160 duizend en dat bepaald meteen de prijs. Niemand koopt een Harley met die kilometerstand maar ik wel. We gaan het allemaal zien. Dit blok heeft zich allang bewezen en misschien is hij al eens gereviseerd, je weet het nooit.
Dit was de vorige en zo mooi zal de zwarte ook gaan worden. Toch?
 
 
This site is designed and made by Ben van Helden copyright on all pages