Opknappen van een Harley Davidson Sportster 1976 deel 4

Dacht ik dus bijna klaar te zijn Een vriend vroeg me of ik de kattingwielen al had gezien. Nee dus. beide moeten vernieuwd worden inclusief de ketting. Ook de remvoeringen zijn al bijna aan de klinknagels gekomen dus die moeten ook nieuw. Dat wordt dus weer achter de computer op Ebay. Het is eigenlijk niet erg want zo kan ik weer heel wat onbereikbare delen lekker polijsten.

Op deze foto is goed te zien hoe de versnellingpook een omleiding heeft gekregen. Hij loopt van rechts naar links. Het duurde even een paar jaar voor dat Harley zijn blokken had aangepast aan de nieuwe wettelijke voorschriften in de USA. Voor het kettingwiel loopt een strip naar een hevel. Die loopt weer door het frame naar de andere kant waar het voetpedaal zit.

Het oude tandwiel zat los op zijn as en de pakking er achter lekte. Was maar goed dat ik er een nieuwe op moest zetten, dat was hard nodig. Gelukkig zag de as er nog prima uit dus maar meteen een tandwielset met ketting uit de US laten komen. Achteraf zag ik dat het een 24 tands tandwiel was in plaats van het originele 21 tands. We proberen het eerst maar eens uit.

Hier is het tandwiel en de ketting gemonteerd en de schakelstang zit ook weer op zijn plek.

Als je toch bezig ben met opknappen kun je deze nieuwe kettingspanners niet laten liggen voor $15,-. Van dat soort dingen knapt een motor zo vreselijk eenvoudig op.

Het achterkettingwiel is wat meer werk bij de oude Sportsterren. Dit tandwiel zit om de remtrommel vast met klinknagels. De oude moeten er eerst vanaf geslepen worden zonder de trommel teveel te beschadigen.

Hier is de oude tandkrans van de trommel.

Toevallig heb ik een kleine spuitkabine dus voor dat ik verder ging eerst de trommel even goed roestvrij gestraald en in de verse verf gezet. Een werkje van niks maar ook hier weer een opknapper.

Daar staat hij dan. Bijna klaar. Het wachten is op de spuiter die wat moeite had met de tank. Maar, binnenkort komt hij. Er zijn nog veel kleine dingen te doen maar als de tank er op kan zal ik eens gaan kijken of het monstertje wil lopen. Voor de liefhebber van de originele Sportster: Ik ben afgeweken van het origineel op wat kleine dingen die ook in de loop van de jaren veranderd zouden kunnen zijn. Zo is er een ander kettingrandje opgekomen en twee chromen sierringen om de klokken. Ook de kickstarter is verchroomd, origineel is hij zwart. Ik heb ook nog een platte buddy gekocht maar die komt er later pas op.

Zoek de verschillen. Welke tank is de originele?

Statieportret van de rechterkant. Wat een bof dat rot weer op koninginnendag, kon ik lekker de motor af maken. Helaas kon ik hem nog niet starten want ik had de verkeerde benzinekraan gekocht en de originele paste ook niet.

De linker kant dan ook maar om hem te vergelijken met het uitgangspunt daaronder. De buddy staat hoog op de lijst om te vervangen voor een heel plat exemplaar. Nu maar hopen dat het blok ook zo goed is als de verkoper beweerde.

Nog meer verschillen om te zoeken. Zo kocht ik de motor in november 2009. Hij is nu weer zoals hij in 1976 uit de fabriek rolde, nou ja, bijna dan. Zo hier en daar zitten wat gebruikssporen maar het is tenslotte een motor van 34 jaar oud.

Zo was de motor klaar, dacht ik. Lopen? Ho maar. Toch de verkeerde carburateur gekocht. Natuurlijk de sloperijen af en de mogelijkheden bekeken. Op internet kwam de BENDIX er het beste uit voor dit type Kick Only. Ook nog even gekeken naar de 40 mm Dell'orto die ik nog had liggen maar die stond en paste gewoon niet. Dus maar weer naar Ebay. Veel carburateurs voor 25 tot 150 dollar maar allemaal flink gebruikt. Toen vond ik een nieuwe. Overal stond hij te koop voor prijzen tussen 350-375 euro. Na wat zenuwachtige laatste minuten scoorde ik hem voor 200 euro. Inclusief luchtfilter maar die gaat de verkoop weer in. Later bleek dat het een miskoop was. Er waren wat boringen helemaal niet doorgeboord. Na wat mixen tussen een oude en de nieuwe carburateur toch nog een werkende versie gekregen.

Trouble in paradise. Na een paar maanden staan lag er wel een erg grote plas olie onder de motor. Lekken doen ze allemaal wel maar de hele tank was leeg gelopen. Toen ik hem kocht, herinnerde ik mij, was er ook erg weinig olie in de tank aanwezig. Op zoek dan maar naar het lek. Na wat zoeken en schoonmaken kwam ik terecht bij het voortandwiel. Ik had er nog wel een nieuwe oliekeerring op gezet.

Zo te zien is het goed hommeles. Ik geloof dat nu de hele versnellingsbak er uit moet. Daar zit ik nu niet echt op te wachten. We zien wel eerst mar eens aan de kenners vragen wat en hoe.