GESCHIEDENIS

Voor de VS begon de Eerste Wereldoorlog in april 1917, op dat moment had het leger geen helm voor zijn troepen. De in gebruikneming van een helm door de Franse, Britse en Duitse legers overtuigde het leger. In juni 1917 werd gekozen voor het Britse helmontwerp, de Mk.I. Er waren drie redenen voor de selectie van de Britse Mk.I: "de onmiddellijke beschikbaarheid van 400.000 helmen in Engeland, de eenvoud van productie en de ballistische eigenschappen." Toen de Britse Mk.I werd geselecteerd, de VS productieversie werd aangeduid als de M-1917. Totdat de Amerikaanse productie kon beginnen, kocht het Amerikaanse leger de 400.000 Britse helmen en verstrekte die aan de expeditietroepen die al in Europa waren. De productie werd gestart in het najaar van 1917. Eind november 1917 kwamen grote hoeveelheden helmen beschikbaar.

De M17 leek sterk op de Britse Mk.I helm. De helm was in feite een omgekeerde kom, gestempeld uit een enkel stuk mangaan-staal legering, dat bestond uit 13 procent mangaan en was. 036 "dik. Dit verschilde van de Britse helm, omdat de Mk.I helm uit 12 procent bestond wat een iets betere bescherming bood ten opzichte van de Britse helm en hij kon een .45 kaliber pistoolkogel weerstaan ​​afgevuurd op een afstand van 10 voet. Een rand werd om de buitenkant gelast, met de uiteinden tegen elkaar, in tegenstelling tot overlappende van de Engelse helm. Met klinknagels werden twee geleidingslussen aan de kom geklonken voor de kinriem.  Hier verschilde de M17van de Mk.I. Op de Amerikaanse helm werden de lussen vastgezet met massief bewerkte klinknagels, terwijl de Britse Mk.I helm gedeelde klinknagels gebruikte. Een verstelbare leren kinriem werd geklonken aan de schaal en bestond uit twee helften, elk verbonden door lussen die aan de uiteinden werden bevestigd door stalen splitnagels. Bovenop geklonken aan de schaal was de helmvoering. In tegenstelling tot de Mk.I die geschroefd was.

De voering was ook vergelijkbaar met die van de Britse Mk.I helm. Hij was van geweven katoenen touw in mazen van drie-achtste inch in het vierkant. Deze baan, nauwsluitend op het hoofd van de drager, verdeelde gelijk het gewicht van de helm van twee pond en verdeelde op dezelfde wijze de kracht van elke slag op de helm. Het gaas, samen met de kleine stukjes rubber rond de rand van de voering, hield de helm weg van het hoofd, zodat zelfs een relatief grote deuk de schedel van de drager niet kon bereiken. De voeringen van de Amerikaanse M-1917-helm werden geproduceerd door 10 schoenfabrikanten. De voering bestond, zoals hierboven vermeld, uit katoenen touwgaas omgeven door een rond stuk leer dat buisvormige stukken rubber bevatte, en het gaas was bedekt met een stuk zwart oliedoek. Tussen de voering en de stalen kom zat ook een stuk vilt.

Het staal voor de M-1917-helm werd gerold door de American Sheet and Tin Plate Company. Het staal werd vervolgens geperst en in zijn komvorm gestempeld door zeven bedrijven, te weten: Edward G. Budd Manufacturing Company, Philadelphia, Pennsylvania; Sparks, Withington Company, Jackson, Michigan; Crosby Company, Buffalo, New York; Bossett Corporation, Utica, New York; Columbian Enameling & Stamping Company, Terre Haute, Indiana; Worchester Pressed Steel Company, Worchester, Massachusetts; en Benjamin Electric Company, Des Plaines, Illinois. Het staal werd gestempeld met een austeniet warmtegetal en verzendnummer, die werden gebruikt om de kwaliteit van staal en verzendpartijen te identificeren. De metalen helmen en geweven voeringen werden geleverd aan de fabriek van de Ford Motor Company, Philadelphia, Pennsylvania, waar ze werden geverfd en geassembleerd. Om het buitenoppervlak van de helm anti-glare te maken, werden de helmen eerst geverfd, daarna werd fijn zaagsel op de natte verf geblazen en ten slotte werd de helm opnieuw geverfd. Om de beschermende eigenschappen te vergroten, werden de helmen in een olijfachtige kleur geschilderd.

De M1-helm is een gevechtshelm die door het Amerikaanse leger werd gebruikt vanaf de Tweede Wereldoorlog tot ongeveer 1985, toen deze werd opgevolgd door de PASGT-helm. Meer dan veertig jaar was de M1 standaardhelm voor het Amerikaanse leger.

De M1-helm is enorm populair bij militaria-verzamelaars en helmen uit de WWII zijn over het algemeen waardevoller dan latere modellen. Zowel helmen uit de WWII als uit Vietnam zijn steeds moeilijker te vinden. Degenen met (originele) zeldzame of ongebruikelijke markeringen of een soort gedocumenteerde geschiedenis zijn meestal duurder. Dit geldt met name voor de helmen van parachutisten, dit zijn varianten die bekend staan als de M1C-helm en M2-helmen, die speciale voeringen met meerpunts banden gebruikten om ongewenste beweging van de helm tijdens de afdaling te voorkomen.

De M1-helm werd in 1941 aangenomen om de verouderde M1917 A1 "Kelly" -helm te vervangen nadat onderzoek in de jaren veertig door majoor Harold G. Sydenham was gedaan. Meer dan 22 miljoen Amerikaanse M-1 stalen helmen werden vervaardigd in september 1945 aan het einde van de Tweede Wereldoorlog. De productie werd gedaan door McCord Radiator and Manufacturing Company en Schlueter Manufacturing Company.

Een tweede Amerikaanse productierun van ongeveer een miljoen helmen werd gemaakt in 1966-1967. Deze helmen uit het Vietnam-tijdperk waren anders dan de Tweede Wereldoorlog / Koreaanse oorlogsversie door een verbeterde kinband en waren licht olijfgroen geverfd. De M1 werd in de jaren 80 afgebouwd ten gunste van de PASGT-helm, die verbeterde ergonomie en ballistische bescherming bood. Er moet worden opgemerkt dat er in de nomenclatuur geen onderscheid bestond tussen voorste naden in oorlogstijd en naoorlogse of achterste naden. Beiden bleven in het toevoersysteem van het leger, vandaar dat de WWII schalen in gebruik bleven totdat de M1 buiten dienst werd gesteld.

Hoewel verouderd in de VS, worden de M1-helm en internationale varianten nog steeds gebruikt door andere landen over de hele wereld. De M1-binnenhelm neemt nog steeds een symbolische plek in het leger in. Liners worden bijvoorbeeld nog steeds gedragen door US SEALs BUD / S leerlingen en gelabeld met het klassennummer, de naam en het rangnummer van de cursist, terwijl geverfde en verchroomde versies nog steeds worden gebruikt in ceremoniële eenheden. In Israëlische dienst hebben reserve-soldaten de M1-helm al in 2006 in gevechten gebruikt.

De M1 is een tweedelige "one-size-fits-all" helm. Een metalen buitenhelm, soms "stalen pot" genoemd, en een binnenhelm die in de buitenhelm past met een ophangsysteem dat kan worden aangepast aan het hoofd van de drager. Helmhoezen of netten kunnen worden aangebracht om de de buitenhelm te bedekken. Dit kan worden vastgezet door het tussen beide helmen te stoppen.

De buitenhelm kan niet op zichzelf worden gedragen. De liner kan wel op zichzelf worden gedragen en biedt bescherming die vergelijkbaar is met een helm, en werd vaak op dergelijke wijze gedragen door vele diensten. De liner wordt soms gedragen in Amerikaanse militaire ceremonies en parades, wit of verchroomd. De diepte van de buitenhelm is 7 inch (180 mm), de breedte is 9,5 inch ( 240 mm) en lengte is 11 inch (280 mm), de dikte is 1/8 "(3 mm (?)), Het gewicht van een M1 uit de Tweede Wereldoorlog is ongeveer 2,85 pond (1,29 kg), inclusief de liner en kinriem .

De schaal van de M1 werd nauwelijks in silhouet veranderd, gezien vanaf de zijkant, vanaf het begin van de Tweede Wereldoorlog. De tweede en laatste Amerikaanse productierun van ongeveer een miljoen M1's in het midden van de jaren zestig werd iets verlaagd bij het bovenste voorhoofdgedeelte. Het grootste deel van de helm is gemaakt van een enkel stuk geperst mangaanstaal. De rand van de schaal heeft een gevouwen metalen band die eromheen loopt, wat zorgt voor een schone afgeronde rand. Die metalen band (seam) heeft een naad waar de uiteinden samenkomen. Op de eerste schalen kwam de naad aan de voorkant samen. Dit werd in 1944 naar de achterkant van de velg verplaatst, toen de velgrand van roestvrij staal naar mangaanstaal ging.

On each side of the helmet there are stainless steel loops for the chinstrap. The shape of these fixtures is one of the most recognizable distinguishing factors between shells produced at different times. Early World War II production helmets had fixed, rectangular loops, and late-war and 1960s helmets feature movable rectangular loops which swiveled inward and outward. This swivel feature was adopted in 1943 to address the problem that when earlier helmets were dropped, the loops were more susceptible to breaking off. Early paratrooper shells feature fixed, D-shaped loops. World War II production helmets feature Olive Drab shade 3 chinstraps, replaced starting in 1944-45 with Olive Drab shade 7, cotton web chinstraps that are sewn on. 1960s and 1970s chinstraps are made of olive drab webbing attached to the shell with blackened metal clips. Nylon, clip-on, chinstraps were introduced in the U.S. military in the 1980s[citation needed] and issued to be fitted by the individual serviceman to his own helmet. These straps featured a two-piece web chin cup and were fastened by a metal snap rather than buckle.

Many soldiers wore the webbing chinstraps unfastened or looped around the back of the helmet and clipped together. This practice arose for two reasons: First, because hand-to-hand combat was anticipated, and an enemy could be expected to attack from behind, reach over the helmet, grab its visor, and pull. If the chinstrap were worn, the head would be snapped back, causing the victim to lose balance, and leave the throat and stomach exposed to a knife thrust. Secondly, many men incorrectly believed that a nearby exploding bomb or artillery shell could cause the chinstrap to break their neck when the helmet was caught in its concussive force, although a replacement buckle, the T-1 pressure-release buckle, was manufactured that allowed the chinstrap to release automatically should this occur. In place of the chinstrap, the nape strap inside the liner was counted on to provide sufficient contact to keep the helmet from easily falling off the wearer's head.

The design of exterior metal led to some novel uses: When separated from the liner, the shell could be used as an entrenching tool, a hammer, washbasin, bucket, and as a seat. The shell was also used as a cooking pot but the practice was discouraged, as it would make the metal alloy brittle.

The liner is made from many parts. The outer part is shaped to fit snugly into the steel shell. The various elements of the suspension system are riveted, later clipped, inside it. The suspension is made from strips of webbing material stretching around and across the inside of the liner. A sweatband is mounted onto these, which is adjusted to fit around the head of the wearer. World War II and Korean War era liners also have their own chinstrap made from brown leather. The liner chinstrap is snapped or riveted directly to the inside of the liner and does not have bails like the shell chinstrap, but it still swivels inside the helmet. The liner chinstrap is usually seen looped over the brim of the shell and helps to keep the shell in place when its own chinstraps aren't in use.

The first liners were produced in June 1941 and designed by Hawley Products Company.[8] They were made from compressed paper fibers impregnated with phenolic resin, but were discontinued in November 1942. The original liners degraded quickly in high humidity environments and were eventually replaced by constantly evolving plastic liners.[8] These liners were produced by Hawley Products Company, and General Fibre Company, a subsidiary of International Hat Company.[8] The General Fibre liners are particularly rare, having been subcontracted by Hawley Products to the St. Louis-based firm at the end of 1941.[8] The McCord M1 shells of these 1941 helmets are stamped with an upper case 'G' to signify the liner was produced by General Fibre.

In 1942, the original silver Rayon suspension material was phased out in favor of khaki cotton. There were many companies making liners during the war—Westinghouse Electric & Manufacturing Company made most of them, while other companies included The Firestone Tire and Rubber Company, CAPAC Manufacturing, Inland Division of General Motors, Mine Safety Appliances, Seaman Paper Company, and International Molded Plastics.

Liners nearly identical in construction to World War II examples were produced between 1951 and 1953 during the Korean War by the Micarta Division of Westinghouse and CAPAC Manufacturing. These liners differ in that color of the HBT webbing was changed from khaki or Olive Drab #3 to a darker green color known as Olive Drab #7. Much later, liners switched to using stronger synthetic webbing and had improved neck support.

In the 1960s, the M1 helmet liner was redesigned, eliminating the leather chin strap, nape strap and a change in the suspension webbing to a pattern resembling an asterisk in a coarse cotton web material in lieu of the earlier herringbone twill. In the early 1970s, materials changed to a thicker, more flexible nylon with a rougher unbeveled rim. Later changes included a move to a yellow and green material for liner construction.

Around late 1942 or early 1943, the United States Marine Corps used a cloth camouflage-patterned helmet cover for its helmets. The cover was made from herringbone twill fabric. It had a "forest green" pattern on one side and a "brown coral island" pattern on the other.

The United States Army often utilized nets to reduce the helmets' shine when wet and to allow burlap scrim or vegetation to be added for camouflage purposes. Most nets were acquired from British or Canadian Army stocks or cut from larger camouflage nets. The Army did not adopt an official issue net until the M-1944 mesh net that included a neoprene foliage band, which would have been retained on later Mitchell and woodland camouflage covers.

After World War II, various styles of camouflage cover were used at different times. In the 1960s through 1970s, the type commonly seen in the United States Army and Marine Corps was a reversible fabric cover called the Mitchell Pattern, with a leafy green pattern on one side and orange cloud pattern on the other. This type was nearly omnipresent in Vietnam, and where, for the first time, the army wore the cloth camouflage as general issue; whereas in World War II and the Korean War, the army traditionally wore their helmets only with nets, plain without anything on it, or with field-made, non-issue covers without camouflage. By contrast, United States Marines have consistently worn a cloth camouflage cover over their M-1 helmets in all three major wars—World War II, Korea, and Vietnam. The Korean War (1950–1953) was largely fought using World War II weapons and equipment, and the Marine Corps helmets and camouflage covers were basically the same as those used during World War II. In Vietnam, the green portion of the reversible fabric camouflage was normally worn outermost. Helmet covers in the (European) woodland camouflage, were designed for fighting in the European Theater of Operations (NATO), and became the post-Vietnam (jungle pattern) camouflage cover used by the U.S. military from the late 1970s onward. The (European) Woodland pattern was not reversible; they were only printed on one side, though some rare desert camouflage examples do exist. These covers were all constructed from two semi-circular pieces of cloth stitched together to form a dome-like shape conforming to the helmet's shape. They were secured to the helmet by folding their open ends into the steel pot, and then placing the liner inside, trapping the cloth between the pot and the liner. An olive green elastic band, intended to hold additional camouflage materials, was often worn around the helmet to further hold the cover in place.

Other armies used these or similar covers printed with different camouflage patterns, or employed entirely different methods. In the Dutch Army, for example, it was common practice to use a square piece of burlap as a helmet cover on M1 helmets, usually secured by a net and a wide rubber band.

During the Battle of the Bulge and Korean War, soldiers made white helmet covers as camouflage in snowy areas. They were not issued to soldiers, so many soldiers simply made them from a white cloth from a shirt or tablecloth

Copyright Ben van Helden on all pages © Alle rechten voorbehouden.