Condor A350 1974

 
29-07-2015:

Zomaar een motor kopen doe ik niet vaak. Er moet een verhaal bij zitten.

Toen Jeroen mij dan ook mailde of ik interesse had in een Condor van zijn overleden schoonvader twijfelde ik niet zo lang. Hier de foto's van de nieuwe aanwinst. Een flink project want hij heeft voor het laatst gelopen in 2009.
Duidelijk een gestrand project. Het ziet er uit dat de vorige eigenaar, niet degene waar ik hem van kocht, de motor technisch in orde had maar er toen achter kwam dat je geen fatsoenlijke caferacer kan maken met zo'n tam blok.

En zeg nu eerlijk. Is toch geen gezicht zo.
Gelukkig zijn de meeste ontbrekende onderdelen wel aanwezig. Alleen zijn er wat zaken verzaagd. Kickstarter, voorspatbord en lampsteunen vallen meteen op. Maar dat is nog wel te vinden.

Uitlaat ziet er niet slecht uit zo
Wat opvalt is de gekke kleine Suzuki koplamp waardoor de vork veel langer lijkt. Aansluiten is er niet meer van gekomen.
Hoe het blok zich gaat gedragen zullen we nog even afwachten. Ik ga hem eerst weer even terugbrengen naar zijn oorspronkelijke uiterlijk.

De bouwer heeft een racebuddy gemaakt van een oude helm. Tja, kan ook.

Het stuur lijkt van een Japanner en misstaat niet echt. Die mag nog even blijven.
De elementen hebben een paar jaar vrij spel gehad waardoor het aluminium aardig is aangetast. Lossen we allemaal weer op.

Op de foto is duidelijk te zien dat de schakelpook naar de andere kant is verhuist. Tja, ook een oplossing. Gaan we er snel weer afslopen. Brrrr.

De kickstarter heeft een korte en wat vreemde vorm gekregen omdat het schakelpedaal daar nu zit.
De andere kant van het prachtige blok. Schakelstangen zijn goed te zien. Hopelijk is de schakelas niet "aangepast".

Ben benieuwd wat er achter het ontstekingdekseltje zit.
Omdat de schakelstang naar de andere kant ging is de rempedaal dus ook verplaatst naar rechts ipv links. Leuk bedachte oplossing maar of het zo werkt.
Detail van het aangepaste schakel mechanisme.
Al het aluminium moet eens flink aangepakt worden. Andere band zal de wegligging wat verbeteren.
29-07-2015:
Toch eerst maar even de niet Condor delen er af gehaald. Ziet er meteen meer uit als een Condor.

We gaan op zoek naar onderdelen. Een jaar of vijf geleden heb ik alle onderdelen aan iemand verkocht maar ben vergeten wie dat was.
30-07-2015:

Het framenummer. Wat zien we hier?

74 wil zeggen dat hij gebouwd is in 1974.
350 is de cilinderinhoud.
0524 is het productienummer.

In 1974 zijn de nummers 0500 tot 1214 gebruikt waardoor er dus 714 motoren de fabriek verlaten hebben.

Dit is dan de 24e die gemaakt werd. We kunnen er vanuit gaan dat er ongeveer 60 motoren per maand werden gemaakt. Dat zullen er dan ongeveer 3 per werkdag zijn. Zal deze dus in de eerste helft van januari 1974 gemaakt zijn. Weet u dat ook weer.
31-07-2015:

Iemand heeft zich veel moeite getroost om de motor van 6 naar 12 volt om te bouwen.

Weet nog niet of ik dat zo ga laten. Ga waarschijnlijk voor origineel.
Besloten dat het een burgerbakkie gaat worden. Wel andere spatborden en lamporen. Dus veel chroom, gepolijst aluminium en een mooi zilver kleurtje. Komt ook een mooier achterlicht op.

Het wordt absoluut geen caferacer.

 


Dat zou het dan ook niet worden want ook deze moest plaats maken voor weer een BMW.
 

This site is designed and made by Ben van Helden copyright on all pages