 | ||
| ||
| HARLEY-DAVIDSON SPORTSTER XLH883 1989 | ||
 | ||
| 12-7-2020: Nadat de motor naar iemand anders was gegaan in juni 2019 hoorde ik niets meer todat Rob wat foto's van de verbouwing van de Sportster stuurde. Hierboven een daarvan. Onherkenbaar geworden maar ziet er perfect uit. Ik herkende alleen nog de kettingspanners. | ||
| 17-6-2019: mooie foto's | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
| 16-6-2019 | ||
 | ||
| Vond een leuke set op Ebay dus die gaan we er maar eens opzetten. Eerst nog uitvinden waar die prcies moet zitten. | ||
| 24-5-2019 | ||
  | ||
| Een motor opknappen zit hem soms in kleine details. Waarom Harley toch van die lelijke kettingspanners gebruikt is voor mij een raadsel. Alles is met zorg bedacht maar dit kleine onderdeel ziet er niet uit. Vonden anderen ook en die maakten deze mooie kettingspanners. | ||
| 17-5-2019: Boodschappenfiets is voorlopig klaar: | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
| 16-5-2019 | ||
 | ||
 | ||
| Elke dag wat. Kleine dingen maar daar knapt een motor van op. Nieuwe hendels kosten nog geen 20 euro en dat ziet er meteen een stuk beter uit. Natuurlijk moest er weer een chromen voorspattert op. Dat vind ik nu eenmaal mooi en voor 60 euro laat ik dat niet schieten. Verder nog nieuwe spiegels, ander stuur en riser. Koppelingskabel gesmeerd en beide hendels lekker in het vet gezet. Zo ziet alles er weer keurig uit en zit iets comfortbeler. Hoop ik. Weekend maar eens proberen. Dan nog wat poetswerk en rijden. | ||
| 15-5-2019 | ||
 | ||
| Zo, de achterkant aangepast met Sissybar, bagagedepot, kentekenplaathouder en nieuwe kettingrand. Alles in Chrome. Chrome, het nieuwe zwart. | ||
| 14-5-2019 | ||
 | ||
| Van een 883 een 1200 maken is erg gemakkelijk. Grapje op het Sportster forum. | ||
| 8-5-2019 | ||
 | ||
| Dat kleine rekje vond ik eigenlijk helemaal niet leuk. Dus van overal en nergens weer wat andere onderdelen laten invliegen en dit bagagedepot gemonteerd. Mooi? Ik weet het niet. Maar wel praktisch. Nadeel, de kentekenplaat past niet meer. Nog even puzzelen. Plateau kan hoger of de kentekenplaat wat inkorten. Mag dat? Geen idee, die zoeken we op. Heb overigens geloof ik nog nooit een motor gehad met een hogere sissybar maar hij past er wel wat bij. Chrome is het nieuwe zwart. | ||
| 4-5-2019 | ||
 | ||
| Vandaag alles nagelopen. Zat teveel olie in de olietank gemeten vanuit rechtop stand. Moet ik nog even nakijken of ik dat goed gemeten heb. Remschijven en blokken zijn nog goed evenals de banden. Nieuw achterlichtglas en stuur gemonteerd. was nog een klus omdat de bekabeling te kort was. Met een andere riser kwam kwam het net uit allemaal. De klok weer op de goede plek gemonteerd. Hij lijkt een beetje scheef maar hij staat wat vreemd op de bok. Luchtfilter losgehaald en bekeken en dat was maar goed ook want een montagebout zat los. Die kan lostrillen en naar binnengezogen worden. Verder nog de ketting gesteld en in het midden uitgelijnd. Flinke dot kettingvet erop en hij kan een seizoen mee. | ||
| 3-5-2019 | ||
 | ||
| Er moet natuurlijk weer wat aangepast worden. Eerste stap is vaak even langs bij motorsloperij FEELDERS om te kijken naar leuke dingen en ik kwam thuis met dit schattige bagagerekje. Meteen maar een chromen kentekenplaathouder gemonteerd samen met een 5mm dikke plaat aluminium. Nu op naar het stuur maar de bedrading was te kort dus daar moet ik nog even over nadenken. | ||
| 1-5-2019 | ||
| De gebruikelijke "net binnen" foto's. Wat weten we tot nu toe? Bouwjaar is 30-6-1989 en eerste toelating 18 juli 2017. Hij heeft een milenteller dus zeer waarschijnlijk een Amerikaanse import. Stand is nu 21063 ml en dat is ongeveer 31600 km . Type is officieel XLH883 en heeft 869cc. | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
|
1989 Production Information: XLH 883 (6,142) XLH 883 Hugger (4,467) XLH 883 Sportster Deluxe (1,812) XLH 1200 (4,546) XR-750 Engines Only (37) 346) XLH 883 and XLH 1200 changes include: Aluminum intake manifold New air cleaner element Offset piston pins Protective coating added to battery positive cable XR-750 engines got an upgrade 347) 12:1 CR 348) 37mm exhaust valves 349) Primary drive ratio 25/59 with optional 30/59 350) Cam lobes and gears are now pressed onto the shafts individually and then welded. Gears on #s 2&4 shaft assemblies are locked with a grooved pin. Max 9,200 RPM 351) Paint Colors: XL 883 and XL 883 Hugger: Vivid Black, Metallic Blue, Candy Brandywine, Bright Candy Plum. 352) XL 1200 Hugger: Vivid Black, Metallic Blue/ Silver, Candy Brandywine, Candy Crimson/ Candy Brandywine, Bright Candy Plum. 353) Kickstand repositioned further rearward | ||
| 30-4-2019 | ||
| Nog geen maand geleden verkocht ik mijn DEUCE omdat ik er te weinig gebruik van maakte en daar was hij te duur voor. Na een paar weken drong het tot mij door dat ik sinds 1971 nooit zonder Harley heb gezeten. Uitgezonderd 1979. Voorzichtig begon dus de speurtocht naar een leuke betaalbare om in de hoek te zetten. Kan ik zo af en toe een ritje maken. Na wat speurwerk op Marktplaats kreeg ik contact met Thijs die afscheid van zijn Sportster wilde nemen. Na een bezoekje spraken we af dat hij naar Zeist zou komen. Zo te zien een originele onversleutelde Sportster uit 1989. Te jong om al oud te zijn. | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
 | ||
|
This site is designed and made by Ben van Helden copyright on all pages |
