HARLEY-DAVIDSON WLC 1945(?)
In tegenstelling tot de andere motoren staat de tekst nu onder de foto in plaats van er boven. Het verhaal begint onderaan de pagina.
 
29-12-24:
Omdat ik even geen zin had in de Sportster en zit te wachten op onderdelen daarvoor dacht ik maar eens naar de Lib te kijken. Ik heb het scherm er even afgehaald zodat ik overal makkelijk bij kan. De remhendel heb ik even naar de andere kant gezet omdat ik dacht dat dit beter was maar hij gaat weer terug omdat iedereen hem links heeft zitten. Eerst maar eens informeren.
 
16-11-24:
Kon het niet laten om de Lib even op de bok te zetten. Viel nog niet mee voor een oude man maar hij staat. Zo kan ik wat beter kijken wat de staat van de motor is die meer dan 18 jaar heeft stil gestaan. Het kan weinig zijn of erg veel en vooral duur. De onderdelen zijn de laatste jaren toch echt richting goud gekropen. Na reacties van verschillende kenners te hebben gekregen kunnen we concluderen dat het geen oude politiemotor is. Behalve de kleur dan. Hieronder wat eerste foto's van de verkenning.
Rechterkant van het blok. Wat WD40 en alles kan weer bewegen. Conclusie over het chroom is minder positief. Bijna al het chrome is flink aangetast door vocht en zal moeten worden vervangen. Poetsen is het te laat voor. Algemene indruk is verder dat er veel niet originele delen, bouten en moeren zijn gebruikt maar voor deze keer vind ik het niet erg.
De bekende carburateur M88. Als je eenmaal weet hoe de choke werkt dan kun je je niet meer vergissen, hopelijk.
Aan alles is te zien dat er niet door een rommelaar aan gesleuteld is toen hij werd opgeknapt. Tegenwoordig doen we dat anders maar ik schat dat de restauratie toch zeker 35 jaar geleden is gebeurt.
Er zijn betere oplossingen om duovoetsteps te maken en monteren. Maar ja, werkt zo ook.
De koppelingshefboom is bij de WLC voorzien van een extra gat waar eventueel een hand koppelingskabel in gemonteerd kan worden. Vonden de Canadezen wat gemakkelijk dan die lastige voetkoppeling.
Een 5. Wie het weet mag het zeggen. 5e overmaat? Voor een cilinderkop? Nee hoor, blijkt hier te gaan om een "hoge" compressie cilinderkop. Voor zover er dan sprake is van hoge compressie op een zijklepper uit die tijd.
 
13-11-24:
De motor vertoond grote gelijkenis met de politiemotoren die na de oorlog door de Belgische politie werden gebruikt. Sommige details kloppen maar andere weer niet. Gelukkig ken ik iemand die er veel van weet dus maar eens vragen of dat klopt.
 
11-11-24:
Even snel wat platen geschoten voor hij onder een dekentje moet wachten tot een andere klus klaar is. Maar in het voorjaar loopt hij vast wel weer. Het dashbord heeft de roestduivel niet weten te ontwijken dus daar moet een andere voor gevonden worden. De kilometerteller is origineel 1943.
Normaal zit hier een zadel of een "broodrooster" maar dit stuk huisvlijt ziet er prima uit. Zo te zien van RVS en misstaat niet samen met de tassen. Die zien er overigens netjes uit. Beetje uitgedroogd maar dat is op te lossen.
Lampje op het voorspatbord. Zo te zien een originele maar ik weet niet uit welk jaar. Moet ook even heel goed gepoetst worden maar het glaasje is in ieder geval heel.
Aan de voorstandaard is de WLC te herkennen. Die had de WLA niet. Na de oorlog werden de 16 inch wielen populair en ook deze moeten goed gepoetst worden.
De andere kant van het voorwiel. Duidelijk te zien is dat de remtrommel niet in maar naast het wiel zit. Daarvoor moest de voorvork van de WLA worden aangepast. Hieraan herken je meteen de WLC. Remmen doen ze overigens niet echt.
De hoge koplamp met originele claxon er onder, ook een item waarin de WLC zich onderscheid van de WLA. Links is de demper te zien waarmee je de vering kan instellen. Weet niet of dit origineel is voor dit model.
Ik geloof dat dit ding de shiftergate heet en dit is een burgeruitvoering dacht ik. Bij de legeruitvoering is het achterste deel schuin zodat de rijder zijn knie niet stoot.
Veel Liberators worden herkend aan hun motornummer omdat de oorlogsproductie geen framenummer heeft. Dit is geen origineel motornummer goed is te zien dat niet het oude nummer is weggeslepen. Het is in ieder geval dus niet het originele blok. Hoe de binnenkant van het blok er uit ziet kom ik pas te weten als de motor op de bok staat. Na jaren stilstand kan hier van alles gebeurt zijn. Blok is los maar moeizaam. In het verleden bij een andere motor was daar het meeste werk aan en de rest is vooral veel elbowgrease.
Erg populair achterlicht en één van de mooiste van Harley. Lijkt origineel maar er zijn veel reproducties in omloop. Komen we later nog wel achter.
En dan de kleur. Tja, is niet mijn voorkeur maar het zou best eens kunnen dat deze motor bij de Belgische politie in gebruik is geweest. Die waren ook blauw. Zoeken we nog uit.
De achtervalbeugel. Ook hier sporen van lang staan. Hoe goed je hem ook weggezet hebt, roest zal altijd winnen
 
9-11-24:
Een paar dagen later met een karretje naar de motor vertrokken. Na jaren stilstand is er heel wat te doen aan de motor maar dat komt allemaal  goed. Was vergeten om een pomp mee te nemen maar dat werd ook weer opgelost. Eerst maar de, eveneens blauwe, Sportster aan het lopen brengen. Foto's zijn van Gideon van Helden
 
Heelhuids thuis gekomen en even een nette foto voordat hij onder een dekentje komt te staan. Ik heb hierboven wat detailfoto's van de WLC gezet, de rest komt wel.
 
8-11-24:
Heel vaak, als ik denk "ik moet het maar eens wat rustiger aan gaan doen met die motoren" komt er "iets" langs waar ik dan geen nee op kan zeggen. Een tijdje terug kreeg ik een mailtje met de vraag naar informatie over een motor die al een tijd in de schuur stond. Er werd mij advies gevraagd omdat ik een site heb over dat model, zie de link beneden. De foto hierboven werd gestuurd en ik heb de informatie gegeven die ik kon distilleren uit de foto. Duidelijk een WLC en geen WLA net duidelijke kenmerken van de WLA, dus uit de laatste serie. Na wat mailtjes kwamen we overeen wat de waarde ongeveer zou zijn. Ik melde dat ik eventueel ook wel interesse had. Uiteindelijk werd besloten dat ik dan de motor ongezien zou kopen met het risico dat er nogal wat aan kan mankeren want jaren stil staan is niet niks.
 
Overigens heb ik een hele site over de WLA en WLC oftewel de Liberator zoals ze in Nederland genoemd worden. Veel informatie en foto's. Veel kijk plezier.
 

This site is designed and made by Ben van Helden

copyright on all pages