 |
|
YAMAHA XZ550 1984 |
Tekst staat onder de
foto in plaats van er boven. Het verhaal begint onderaan de pagina.
Bekijk ook de
speciale pagina over deze motor. |
|
|
31-3-25: hij/zij loopt |
.jpg) |
Soms is het goed even afstand te nemen van een project. Met een frisse
blik eens naast de motor gaan zitten om te kijken waarom hij geen zin
had om te lopen. Benzine aanvoer was goed en de bougies vonkten. Maar
waren die vonken wel genoeg? Toch maar even de accu nakijken. Mij is
bekend dat de XZ nogal gevoelig is voor een volle of lege accu. Bleek te
kloppen. Na een nachtje aan de lader wilde hij meteen lopen. Ook weer
opgelost. |
.jpg) |
Maar wat nu? Houden of verkopen? Eerst maar eens nadenken wat ik nu wil.
Ik ben gek op dit model maar wil ik er echt een hebben, geen idee.
Misschien eerst maar eens een stuk rijden. |
.jpg) |
|
19-03-25: kleine dingen |
 |
Er is niet zoveel te doen aan deze motor. OK, hij wil niet lopen wat
toch ook wel handig zou zijn. Maar ik heb geen haast. Wel vond ik een
kleine scheur in de buddy ergelijk en dan wordt het weer leuk met een
XZ550. |
 |
Een hele buddy, de meeste zijn kapot, in België. Voor een meer dan nette
prijs. 38 euro inclusief verzendkosten. Dat is toch geen geld om een
ergenis weg te werken. |
|
14-3-25: smart parts |
 |
Meestal scan ik Ebay in Duitsland maar deze keer kwam ik in België
terecht. Zij hadden de twee plastic bodyparts(?) te koop die op mijn
fiets flink beschadigd zijn. Vooral de montagepunten zijn er af. Was
geen koopje maar ze hadden ook alle schroeven, bouten en ringetjes van
het demonteren voor een prettige prijs. Daar wordt ik altijd blij van.
Nooit een boutje te kort. |
 |
De bouten en grote moeren gaan bij mij in een trilbak gevuld met
walnootgranulaat. Dat is een polijstmiddel die door het trillen van het
apparaat al het vuil en oxide van de bouten en moeren haalt. Die laat ik
lekker een dag staan trillen en dan is alles weer schoon. |
 |
Twee keurige onderdelen die de originele gaan vervangen. Staat weer iets
mooier. Overigens start de brommert een dag later weer niet maar vandaag
weer wel. Leuk ding een XZ550. |
|
11-3-25: starten en lopen |
 |
Er zijn motoren die altijd starten en er zijn motoren die dat heel vaak
niet doen. Of dan soms weer wel. De XZ valt in de categorie "ik heb er
vandaag echt geen zin in". Na heel wat dagen tevergeefs geprobeerd te
hebben wat geluid uit het ding te krijgen maar eens goed gaan zoeken.
Tank er af en alle slangen nagelopen. Benzinekraan er af en
schoongemaakt. Niets vreemd aan te zien. Dan maar starten met de tank er
af en met remmenreiniger, hoppa lopen. Alles in elkaar geschroefd, en
hop daar ging hij weer. Volgende dag jasje aan en helmpje op voor een
rondje door de straat. Niks, een paar puffen en kreunen. Dan vallen er
nare woorden. Iedereen die een XZ gehad heeft krijgt nog nachtmerries
van dat geluid als hij niet start. Ding weer naar binnen en de fiets
gepakt. Paar dagen later nog steeds niks. Voor de zekerheid wat extra
benzine er in en wijs geworden door de jaren heen gestart zonder
benzinedop op de tank. Pats en lopen. En zo ben ik dus weer in een
aloude valkuil gestapt. Een tankdop waarvan de ontluchting niet werkt. |
|
7-3-25: de eerste klusjes |
 |
Ik had ze niet echt nodig maar ze waren betaalbaar en redelijk zeldzaam.
Degene die er op zitten hadden de tijd niet helemaal netjes overleefd. |
 |
Kon natuurlijk niet wachten om de kapotte remhendel even te vervangen en
het kapotte knipperlicht te demonteren. Een andere is onderweg.
Onderdelen zijn er genoeg te vinden. Starten doet hij prima maar hij
blijft nog niet lekker op zijn toeren. Eerste klus wordt het controleren
van alle slangen rond de carburateur en de werking van dat driehoekige
kastje eens checken, de YICS, een gepatenteerd inlaatsysteem. |
|
15-2-25: ophalen en weer thuis |
 |
Eindelijk tijd om de motor op te halen in het oosten van het land. Een
heel verhaal maar dat blijft nog even onder de kurk. In ieder geval komt het
erop neer dat de motor al 20 jaar in bezit was van de eigenaar maar nu
gaat hij naar Zeist. De motor was in zijn bezit sinds november 1994. In
1995 is er een nieuwe krukas in gekomen. Augustus 2024 is de motor
omgevallen en staat sindsdien stil. Schade is een kapot kipperlicht en
afgebroken remhendel. |
 |
De bekende boedelbak weer gehuurd en het slot was alweer kapot maar we
kregen het toch voor elkaar de motor op te laden. |
 |
De vaste foto's bij het witte muurtje voor het archief voor dat hij
naar binnen gaat en nog even mag wachten op wat TLC. Op de foto is goed
te zien dat het knipperlicht wat beschadigd is. Ook de remhendel is wat
korter dan hoort maar een nieuwe is al in huis. |
 |
Algemene staat is prima te noemen voor een motor uit 1984, dat is nu
toch 41 jaar oud. Helaas ben ik, geloof ik, één van de weinigen in Nederland die
hem mooi vind. We duiken de komende dagen maar eens in de geschiedenis
van deze prachtige motor. |
|
 |
In 2001 heb ik een speciale pagina gemaakt over deze machine. Tik maar
op de bovenstaande link. |
|
7-2-25: wordt verwacht en eerste foto's |
.jpg) |
Oude liefdes gaan nooit over is mij inmiddels wel bekend. Toen mij deze Yamaha XZ550 werd aangeboden
kon ik geen nee zeggen. Dit zijn de foto's van de verkoper en die vul ik
wel aan als hij in mijn sleutelhok staat. Komt er dus aan over een paar
weken. |
.jpg) |
Om kort te zijn, een wat moeilijke machine die in de categorie
mislukkingen van Yamaha valt. Bijna niemand vind of vond hem leuk. Het
was na twee jaar ook gedaan met dit model. |
.jpg) |
Deze met kuip was de laatste modificatie en iets beter dan het naakte
model. Ik heb al jaren een paar pagina's aan deze motor besteed en heb
er ook drie gehad. Alle drie erg weinig op gereden. Waren meer
sleutelobjecten. |
.jpg) |
Voor mij was dit uiterst moderne techniek waar ik veel van kon leren.
Ook toen hij uitkwam in 1982 was hij super modern. Iets te modern
waardoor niemand hem wilde hebben. Ik denk dat 550cc gewoon niet genoeg
was voor Europa. |
.jpg) |
Hier kun je meer info vinden. |
.jpg) |
|
.jpg) |
|
.jpg) |
|
.jpg) |
|
.jpg) |
|
.jpg) |
|
.jpg) |
|
.jpg) |
|
.jpg) |
Ik heb in het verleden nog een paar Yamaha's gehad. Als je op de foto
tikt kom je op die pagina. |
 |
|
 |
|
 |
|
|
|
This site is designed and made in
2025 by Ben van Helden
copyright on all pages |